Најлонске шипке су еластични елементи спојница. Када раде, поред компензације релативне расељавања два осовина, могу такође изазвати апсорпцију пуфера и вибрација.
Током механичког преноса, оптерећење које се преноси систем преноса се често мења. Разлози за промену оптерећења су различити, као што је нестабилна брзина мотора, нестабилно оптерећење радне машине и динамично оптерећење проузроковано центрифугалном силом узрокован неуравнотеженим ротирајућим деловима у систему осовине. Све ово може проузроковати промене оптерећења. Промјене оптерећења се често одражавају у периодичним оптерећењима, ударним оптерећењима и неправилним оптерећењима. Еластична спојница може се прилагодити флуктуацијама оптерећења и има могућност пуфера и смањења вибрације, која се углавном односи на крутост и пригушивање еластичне спојнице.
Учвршћивање спојнице укључује радијалну крутост, укоченост аксијалне и торзијске крутости. У стварном инжењерству, промене оптерећења често су узроковане торзијским вибрацијама изазваним флуктуацијама обртног момента, тако да је најважнија крутост спојности торсионска крутост. Генерално гледано, у преносу осовине, крутост других компоненти система је много већа од оне еластичне спојнице. Стога се у поједностављеном случају претпоставља да је еластичност других компоненти нула и разматра се само еластичност спојнице. Торзијска крутост спојнице користи се као торзијска крутост система преноса осовине.
1. Добра перформансе само-подмазивања, подмазивање без уља је могуће у окружењу са малим брзинама
2 ниска густина, лагана тежина, само 1\/8 бакра, отпорност на хабање је 6 пута од бакра и ниске буке
3. Ниско коефицијент трења, 1\/3 баббитт легура, висока ефикасност преноса
4. Могуће да издржи корозију из слабих и јаких киселина, лако се резати
